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鋼結構連接節點設計手冊（第三版）人氣單品

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內容簡介: 博客來博客來書店 在第二版的基礎上，根據最新頒布的有關鋼結構設計規范、規程等，結合近年來國內外鋼結構工程的實踐，對原手冊內容作了很多增、刪、插、換、改的工作，內容更加豐富，使用更為方便。全書包括：平面屋蓋鋼結構連接節點、空間鋼網架結構連接節點、多層及高層鋼。

李星榮，中國城市規划設計研究院高級工程師、一級注冊結構工程師。1939年出身於四川，1964年畢業於重慶建築大學，至今先后在原北京工業建築設計院、紡織工業部設計院、中國城市規划設計研究院等單位，從事結構設計工作近50年。先后參加、負責、完成各類多高層建築結構設計和圖書的編作。在工業建築、民用建築、鋼結構設計等方面取得了顯著成績。1982年參編《鋼結構設計手冊（第一版）》；1985年負責河南省平頂山簾子布廠二期工程結構設計，該項目於1990年獲得紡織工業部優秀設計一等獎，1991年榮獲國家優秀設計金獎；1992年參編《鋼結構連接節點設計手冊》（第一版）；2005年博客來網路書局主編《鋼結構連接節點設計手冊》（第二版）；2010年主編《PKPM建築鋼結構工程設計實例》；2011年主編《PKPM建築鋼結構方案圖集》；另外還參與了PKPM結構系列軟件（02～10版）的測試和講解，為社會主義建設事業做出了一定貢獻。博客來網路書店

• 作者： 李星榮
• 出版社：中國建築工業出版社
• 出版日期：2014/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

吊掛鋼箱梁 國道1號封10天

中國時報【張謙俊╱基隆報導】

基隆市府執行「中山一、二路銜接國道1號高速公路匝道吊梁工程」，昨晚10時起封閉國1基隆端，至基隆交流道南北雙向主線施工，全線封閉雙向0K至1.5K路段共10天，分別是8月14、15、22、23、24、25、26日及9月2、3、4日，車輛必須改道。

基隆市府表示，這項吊梁工程8月4日至9月4日長達1個月，昨起到9月4日，因組裝臨時支撐架，將封閉基隆端南下一車道，長約150公尺。

工程單位昨展開先期作業，以重機具吊掛鋼箱梁，晚間封道執行吊梁作業。封道期間通常是晚間10時到次日清晨6時，其中8月15和22日，提早至晚間6點開始封路，長達12個小時，對北返回基隆的民眾勢必會造成不便。

因此，基隆市府建議，北上往基隆車輛，由基隆交流道出口匝道下高速公路，改行國安路左轉台5線後，往北續行可至基隆市區；或改走麥金路右轉安樂路至基隆市區。往中山區及安樂區車輛，可改走國道3號福爾摩沙高速公路；往中正區及信義區車輛可改走萬瑞快速道路。

基隆南下車輛，原行駛29號橋往國道1號基隆端上匝道車輛，改行成功二路接台五線，往南至基隆交流道接回國道1號。或改行駛安樂路接麥金路，往南至基隆交流道接回國道1號。

原行駛中正高架橋往國道1號基隆端的車輛，請改行駛中正高架平面道路至愛一路與成功二路口後，左轉接台五線往南至基隆交流道接回國道1號。中山區及安樂區車輛，可改走國道3號福爾摩沙高速公路；中正區及信義區車輛可改走萬瑞快速道路。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/吊掛鋼箱梁-國道1號封10天-215005220.html

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